派克氣缸P1K-S125DT-0075報價
派克氣缸用于液壓，氣動，電氣和航空航天系統的氣缸，包含單桿，雙桿和無桿設計的氣缸。具有廣泛的安裝方式，材料，密封符合選項，反饋協議和結構類型，從輕型鋁制空氣氣缸，到用于移動或工業設備的重型液壓設計，再到用于航天航空應用的制動和執行器氣缸。
氣缸有所有通用功能的設計，比如：雙活塞桿氣缸，高/低溫氣缸，液壓操作氣缸，加長活塞桿氣缸等。
　1)缸筒
　　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
　　派克氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
　　2)端蓋
　　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
　3)活塞
　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
　　氣缸
　　4)活塞桿
　　活塞桿是氣缸中 重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
　　5)密封圈
　　回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
　　整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
　　6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
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派克氣缸P1K-S125DT-0075報價